- Автобоксы на крышу
- Аккумуляторы
- Алюминиевые ящики
- Багажники на крышу
- Багажники экспедиционные
- Блокировки дифференциала
- Боди лифт
- Велобагажники на фаркоп
- Диски
- Домкраты
- Журнал "Полный Привод 4х4"
- Защитное покрытие Раптор
- Защитные кейсы
- Калитки запасного колеса
- Колесные проставки
- Колесные хабы
- Коллекция одежды РИФ
- Компрессоры автомобильные
- Консоли потолочные
- Лебёдки
- Органайзеры в багажник
- Отопители и подогреватели
- Площадки под лебедку
- Пневмоподвеска
- Подарочные карты
- Подвеска
- Расширители арок и брызговики
- Рулевое управление
- Светодиодные фары
- Силовая защита
- Силовые бампера
- Силовые пороги
- Спойлеры и молдинги
- Сэнд-траки
- Тайрлоки
- Товары для автотуризма
- Топливная система
- Тормозная система
- Трансмиссия
- Тросы, стропы, шаклы
- Универсальные крепления
- Фаркопы
- Цепи противоскольжения
- Шины
- Шноркели
- Электрооборудование автомобиля
- Якоря
Дифференциал самоблокирующийся ДАК7 в передний мост Suzuki Jimny


- Описание
DAK Jimny для переднего моста
Для автомобилей:
Suzuki Sierra, Samuray, Jimny,
Holden Drover, Maranti Gybsy 1998 - 2003 годы выпуска,
Suzuki Jimny Wide JB33 до 2002 года выпуска,
Suzuki Jimny Wide JB43 до 2002 года выпуска,
Suzuki Jimny JB23 до 2002 года выпуска.
Подшипник 41x68x18 мм
(применимость подшипника к конкретному автомобилю необходимо проверять по VIN-коду
в оригинальном каталоге запчастей);
ведомая шестерня главной пары диаметром 6", с 8 болтами крепления;
полуось имеет 22 шлица, диаметр полуоси 23.9 мм.
Блокировка при движении "вперёд/назад", % -100/90
Выбор направления блокировки.
Необходимо придерживаться основного правила.
Постоянно работающие мосты оснащаются ДАКами с направлением 90/100. В подключаемом мосте можно применять оба направления 100/90 или 90/100.
Далее рассмотрим преимущества и недостатки каждого варианта.
Жесткость характеристики блокировки ДАК.
Выпускаются три основных типа ДАК:
- «жесткий» ДАК;
- «средний» ДАК7;
- «мягкий» ДАК5.
"Мягкий" ДАК5 выбирается для постоянно включенных мостов, которые работают как на асфальте, так и на бездорожье.
"Жесткий" ДАК предпочтительнее для подключаемого моста. Этот мост подключается или на бездорожье, или на скользкой поверхности. Соответственно жесткий ДАК включается в работу на слабых грунтах, где циркуляция мощности не проявляется в выраженной форме.
Грязь - это его стихия.
Мягкий ДАК5 прекрасно себя ведет на твердых покрытиях, ресурс его намного выше, а на бездорожье вынуждает водителя быть внимательнее.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |